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商品訊息描述
Kamera 鋰電池 for Canon LP-E10 / LPE10
品質認證
滿額折價佳美能科技通過ISO 9001品質認證，讓你安心購買；適用於新上市機種Canon 5D Mark III,7D,60D,60Da,6D...，與原廠電池相容。
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品質與保證
全系列鋰電池、鎳氫電池、充電器均投保3500萬產品責任險。
電池知識+
Q:新電池剛拿到應該充電多久呢?
K:使用前5次請將電池充飽(依照您充電器的指示)，使其電蕊充分活化，確保電池容 量能充分利用。
Q:該如何存放鋰電池呢?
K:電池如果長時間不使用，請務必充飽電再做存放，存放空間必須乾燥適溫；且約莫至少一個月必須使用一次避免電池內化學反應惰化，導致無法使用。
Q:電池為什麼會膨脹?
K:原因有幾種電池老化了、充放電不正常、內部晶片異常都有可能造成膨脹，發現膨脹建議先停止使用，若保固期內使用電池時發現此狀況，請聯絡購買店家處理。
Q:電池可以一直放在充電器上面嗎?
K:電池充飽電之後務必取下，別長時間停留在充電器上以免電池過充，導致電池損壞。
Q:可以等到電池完全沒電在充電嗎?
K:鋰電池與鎳氫電池不同並無記憶效應，所以不需要等到完全沒電再充電，如果要使用電池時，建議前一天就先充飽電，避免拍照或攝影時突然沒電。
SALE Q:為何我買到的電池型號跟原來電池標示的不同，這樣可以用嗎?
K:許多電池會有共用的狀況，所以型號的標示可能會與原廠標示不同[EX1:SONY DB-FC11與SONY NP-FC11(原廠);EX2:Fujifilm NP-45=Olympus Li42B]，但實際上是一樣的產品，若您對電池的型有任何的疑問，歡迎與我們聯絡，確保您選購正確的電池。
Q:電池如果有任何的狀況，本身會有保護裝置嗎?
K:佳美能所生產的電池，每一個都有精密的IC保護，不管是充電還是放電，都有專屬的保護機制，佳美能致力提供消費者品質與價值相符的電池。
正確使用，使電池使用壽命持久，安全性也更高!
使用說明
1.電池出廠前已部份充電，但僅供檢測使用，建議使用前將電池充飽後使用 。
2.電池金屬端子因長時間使用，有可能會出現氧化現象造成接觸不良，可用橡皮擦將其氧化部份擦拭。
3.機器長期不使用時，需將電池取出另外存放，建議固定時間將其電池充放電，以保持電持使用效能。
4.建議使用此電池時，能與同廠牌之充電器搭配使用，充電效果最佳，且可延長電池壽命。
注意事項
1.請將電池遠離火源 。
2.請勿將電池放置水中或潮濕之場所 。
3.請勿掉落或敲擊電池，易導致電池內部短路或斷路發生危險。
4.請勿將任何導電物碰觸電池金屬端子，易造成電池短路發生危險 。
5.當電池溫度異常升高時(電池燙手/電池冒煙)，請盡速將電池放置於無易燃物之空曠地，人員盡速撤離。
感謝您選購佳美能產品
佳美能科技(Kamera)設立於 2006年1月為台灣早期攝影器材品牌，佳美能主要產品線涵蓋行動電源、充電器、相機副廠電池、電池充電器、攝影棚週邊、鏡頭類週邊、閃光燈、相機腳架、攝影包、專業線材、拍立得周邊、保護殼、鋼化玻璃保護貼、螢幕保護貼、自拍棒、快門線、車充及各式電源類產品，分別在攝影器材及電源類商品上取得台灣領先地位，並名列台灣前十大攝影器材品牌。
除此之外，佳美能通過了ISO企業國際品質認証，產品從設計、開發、生產到品質檢驗，皆通過專業人員嚴密地執行與測試；且以不斷創新的精神，努力開發高性價比之優質產品，提供國人更可靠的服務。
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東森電視出現新買家！台數科昨（14）日宣布，將透過100％持股子公司鑫隆多媒體的現金增資發行新股，由鑫隆出面向凱雷購買其持有的東森電視股權及東森電視員工持股，合計65％股權，交易總金額新台幣111.24億元。
東森電視其餘約35％股權，則仍掌握在東森國際（持股約21％）以及東森集團總裁王令麟手中。
這是近年國內電視頻道市場最大的一筆交易案。東森電視目前擁有新聞台、財經新聞台、綜合台、戲劇台、洋片台、電影台、幼幼台及超視，合計8個電視頻道，是國內最大電視台，海外則有美洲衛星台及亞洲衛星台。
台數科目前在中部擁有4家有線電視系統台，用戶數約29.5萬，交易案完成後，台數科將成為國內唯一擁有頻道節目內容的有線電視業者。
台數科董事長簡森垣表示，希望透過該併購案，垂直整合節目內容及系統播送平台資源，進而發展OTT數位匯流服務。台數科執行長廖紫岑則強調，由於數位化過程、需要大筆投資支援4K電視的網路以及機上盒，未來還要邁進8K市場，將有助於台灣面板產業發展，台數科也計劃將東森電視打造成台灣首創4K畫質節目播道頻道。併購東森電視短期仍無法即時挹注公司獲利，但展望未來的投資綜效將十分顯著。
簡森垣強最新調，這次與凱雷簽訂的是股權買賣合約（SPA），但簽了SPA並不代表交割完成，雙方約定該契約到期日為2017年3月，賣方得展延3個月，在明年6月之前，該交易案必須取得公平會、經濟部投審會以及NCC等主管機關核准後，才會進行交割事宜。
其次，東森電視2016年的營運表現若未達雙方契約約定，則台數科有權終止該契約。台數科強調，相信東森電視今年的營運狀況與往年相差不大，而這項但書，是台數科獨立董事的要求，希望台數科買到的是有價值的公司。
台數科預定12月召開股東臨時會，討論該交易案。對於資金來源，簡森垣表示，鑫隆預定增資金額為50億元，未來還會再跟銀行團接洽聯貸。他強調，台數科的財務狀況十分健全、淨負債很低，這在國內有線電視系統台相當少見，未來向銀行接洽聯貸時相對容易。
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工商時報【陳慶琪】
自Mazda日本原廠進駐國內之後，旗下各級距產品至今已完整導入，而分屬不同格局的各車系，更是以一脈相承的動力、底盤科技，與新世代內、外觀進化設計理念，造就新生東瀛強大勢力。其中位居品牌小型掀背級距之Mazda2，更是在全方位品牌工藝的注入下，綻放不輸進口歐系進口小車的獨特鋒芒。
Mazda如今在台所販售的各車系，包含三代Mazda3、豪華率性的中大型房車Mazda6、休旅級距鉅作CX-5、CX-3跨界跑旅及人車一體的敞篷小跑車MX-5在內，皆結合Kodo魂動設計理念、Skyactiv-G新世代汽油引擎科技、Skyactiv-Chassis輕量化底盤、Skyactiv-Body高剛性車體與Skyactiv-Drive高效變速系統，展現多位一體的全方位軟硬實力，而在2017年式New Mazda3上，更讓國內民眾率先體驗到全新導入的GVC車輛動態管理系統，深度增強產品魅力與競爭力。
自去年導入國內市場販售後，Mazda2一直維持3個車型的編成做銷售，入門的豪華車型售價為親民的64.9萬、中堅尊貴車型為69.9萬，至於高階頂級車型售價則落在堪稱實惠的73.9萬元。而3車型皆搭載同具高效1.5升Skyactiv-G汽油引擎，差異點僅在於配備上的增減。
回顧歷史，初代Mazda2（日本市場稱作Demio）於1996年在日本初亮相，用以擔綱品牌入門小車級距，並在2002年與2007年分別進行大改款工程，持續精進產品實力，而在2010年Mazda2首度導入北美市場的不久後，國內消費者也終於盼到這款掀背小車，當時引進國內車市的為三代Mazda2小改款車型，挾著世界風雲車的頭銜，在當時的確為國內車市注入了一股新生活力。
然而，在日本本土Skyactiv-G動力科技發表後，並未直接加入至在台販售的Mazda2中，不免讓人有些許遺憾。不過，遺憾終究會過去，全新四代Mazda2在2015年正式發表，且未讓國內車迷等太久，於同年登台，採用全新1.5升Skyactiv-G汽油動力配置，其餘進化細節更多到讓人難以細數。
不輸歐系進口小車
而在初次試駕全新四代Mazda2之後，可說是難掩心中的複雜情緒，首先，Mazda2在台確實為日系小車的一大代表，理所當然的會先入為主的試想其擁有日系駕馭調性，其次是設計品味方面，Mazda新世代設計工藝確實搶眼，但在如此嬌小的身形上，能呈現設計概念中的幾成功力呢？當然，在實際看到車輛、正式開上路後，這些疑惑皆灰飛煙滅，甚至讓人產生其不輸同格局歐系進口小車的瘋狂想法。
先看到外觀部分，Mazda2擁有無以為繼的俐落身形，對比歷代車型呈現集大成之意象，而車頭兩端的的LED頭燈組，照明效果極佳，並整合LED日行燈，同時在燈條設計上延續品牌新世代識別標章，再者，新款下方整合至前保險桿的霧燈組，更是讓霧雨天行車視野多了一層保障。
在Mazda2上，彷彿瞧見了一台日骨歐皮的車頭印象，此般印象來自於引擎蓋折線與碩大的水箱護罩，以往日系車款與歐系車款在水箱護罩的設計上有很大的分野，但Mazda巧妙融合了霸氣與日式細膩作工，以Kodo魂動理折扣念創造出多角盾形水箱護罩，其外框處採鍍鉻材質，中央柵欄處則點綴上紅色飾條，創造日系品牌中少有的質感，就這點來看，Mazda2確實有其獨到之處，再者，其在車側線條設計上也有一套。
而Mazda2在流線躍動的車體線條上，刻劃出一道道板金折線，不論是車門處、車頭向後延伸的線條，抑或是車側向尾端伸展的折線，皆為原本流線的車體再次創造肌肉線條，再加上前輪軸前移、A柱後移的設計工程，最終成就值得玩味、恍如獵豹匍匐姿態的新世代流動車體印象，而就以上幾點來看，如此意象絕對值得在Mazda品牌小車歷史中記上一筆，並在未來持續發揚。
最後來到車尾處，造型前衛的尾燈組內植搶眼設計之導光條，為後車帶來高辨識度煞車燈號，然兩組尾燈下端分別具備「Mazda2」及「Skyactiv Technology」鍍鉻銘牌，訴說車輛之設計基礎。
座椅包覆、支撐性優
除了外在動感外，Mazda2的車艙內部一樣有看頭。與駕乘人最為貼近的座椅部分，在頂級車型上採用真皮包覆，並佐上紅色車縫線，編織跑格氛圍，而雙前座椅不論包覆性或支撐性皆相當優異，不負Mazda「人馬一體」的駕馭哲學，而同車格、價格卻貴上30、40萬元的歐系進口入門小車，在座椅設計上還是以織布材質為主，雖說並不真正影響舒適程度，但至少Mazda2能以73.9萬元的售價滿足「爽度」先決的訴求。
再者，其以駕駛為核心打造駕駛操作介面及視野，自儀表板頂端為中心延伸至門飾板、中控台與冷氣出風口的特別配置，形成專屬的駕駛座艙，此外，駕駛座、腳踏板與風琴式油門踏板的位置，皆以最符合人體工學的設計置放，讓駕駛能專心且充分地享受操駕樂趣。
儀表板採三區設計，中央為圓形時速表，左右兩區則羅列豐富行車資訊，整體儀表造型流線前衛，辨識度同樣良好。另外包含方向盤、排檔桿及手煞車拉桿皆以皮質包覆，其中方向盤採三幅式設計，盤面上具備多樣化快捷鍵，方便駕駛操作視聽功能，而中控台上方的7吋中央資訊顯示幕，使用全彩高解析度設定，裝載其中的MZD人機智慧資訊整合系統，透過排檔鞍座旁的控制旋鈕，可輕易操控藍牙通訊、視聽娛樂及衛星導航等功能，相當直覺方便。
而雖說Mazda2被界定為小型掀背車格，但該有的空間機能一點都沒少，具備包含手套箱、中央置杯架、車門內側等置物空間，同時後行李箱也擁有基礎280公升的基礎置物容量，透過後座椅6/4分離機構，更能加倍擴充容積。
動力表現部分，Mazda2搭載高效的1.5升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎，擁有12：1的極高壓縮比，兼具優異燃油效率與線性動力輸出特質，可在引擎轉速6,000rpm時輸出107hp最大馬力，14.2kgm峰值扭力則於4,000rpm時可全數湧現，搭配上高效的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，動力輸出極為流暢，同時還可催化17.4km/L的歐規油耗表現。
起步、加速靈敏直覺
受惠於Skyactiv-Body高剛性車體科技，Mazda2能在高強度、高抗曲鋼材的建構下，同時保有輕量化優勢，再搭配上實用的動力表現，其不論在起步及加速反應上，皆相當靈敏直覺，而由於雙前座椅的包覆性與支撐性極佳，因此在激烈操駕之餘，駕駛也不容易被慣性打亂駕駛姿勢。
懸吊結構部分，其採用了前獨立麥花臣、後拖曳臂的設定，再次受惠於Skyactiv-Classis輕量化底盤設定，其不論於市區道路、山區彎道抑或是高速行駛時，皆能呈現靈巧操駕特性，而小巧車體也讓其更適於穿梭於都會叢林，甚至挑戰蜿蜒山路，指向性極準，能不偏不倚地攻克難纏彎道，Mazda2又比歐系硬派小車顯得舒適許多，可說是在路感直截回饋與乘坐舒適性中取得了一個完美平衡點。
Sport模式 釋放跑格精神
針對跑格掛帥的熱血玩家，Mazda2也搭載了Drive Selection運動化換檔模式切換紐，僅需輕撥，便能促使變速箱以更為激進的邏輯升降檔位，體驗釋放完全的跑格精神，而在Sport模式之下，可輕易感受到引擎輸出趨於激烈，即便踩踏煞車，引擎瞬時間還有所躁動，可玩性十足。
整體來看，Mazda2完全發揮了小排氣量引擎的優勢，也就是節能效率與實用輸出，甚至在非猛爆型性能的格局中，積極創造最為優異的駕馭感受，而對於開慣日系房車的消費者來說，如此靈敏、迅捷的操駕樂趣，相信能為生活帶來不一樣的小確幸，而針對歐系進口小車的愛好者，其率性的操駕特質與歐系車穩健操控感各具特色，當然，其日系細膩的設計工藝同樣值得細細品味，更遑論頂級車型僅73.9萬元的售價，對比動輒百萬的豪華歐系品牌入門車型，確實實惠許多。
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商品訊息特點
電池型號：Canon LP-E10 / LPE10
電池類型：Li-ion
電池容量：860mAh
電池電壓：7.4V
產地：中國
注意事項： 內文中所提即任何第三方的商標，僅供參考。我們無權出售這些商標的任何物品。
因機種持續更新，若無法確認適用與否，請詢問確認後再行購買。
Copyright 2015 佳美能科技(股)，保留一切權利。
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自去年導入國內市場販售後，Mazda2一直維持3個車型的編成做銷售，入門的豪華車型售價為親民的64.9萬、中堅尊貴車型為69.9萬，至於高階頂級車型售價則落在堪稱實惠的73.9萬元。而3車型皆搭載同具高效1.5升Skyactiv-G汽油引擎，差異點僅在於配備上的增減。
回顧歷史，初代Mazda2（日本市場稱作Demio）於1996年在日本初亮相，用以擔綱品牌入門小車級距，並在2002年與2007年分別進行大改款工程，持續精進產品實力，而在2010年Mazda2首度導入北美市場的不久後，國內消費者也終於盼到這款掀背小車，當時引進國內車市的為三代Mazda2小改款車型，挾著世界風雲車的頭銜，在當時的確為國內車市注入了一股新生活力。
然而，在日本本土Skyactiv-G動力科技發表後，並未直接加入至在台販售的Mazda2中，不免讓人有些許遺憾。不過，遺憾終究會過去，全新四代Mazda2在2015年正式發表，且未讓國內車迷等太久，於同年登台，採用全新1.5升Skyactiv-G汽油動力配置，其餘進化細節更多到讓人難以細數。
不輸歐系進口小車
而在初次試駕全新四代Mazda2之後，可說是難掩心中的複雜情緒，首先，Mazda2在台確實為日系小車的一大代表，理所當然的會先入為主的試想其擁有日系駕馭調性，其次是設計品味方面，Mazda新世代設計工藝確實搶眼，但在如此嬌小的身形上，能呈現設計概念中的幾成功力呢？當然，在實際看到車輛、正式開上路後，這些疑惑皆灰飛煙滅，甚至讓人產生其不輸同格局歐系進口小車的瘋狂想法。
先看到外觀部分，Mazda2擁有無以為繼的俐落身形，對比歷代車型呈現集大成之意象，而車頭兩端的的LED頭燈組，照明效果極佳，並整合LED日行燈，同時在燈條設計上延續品牌新世代識別標章，再者，新款下方整合至前保險桿的霧燈組，更是讓霧雨天行車視野多了一層保障。
在Mazda2上，彷彿瞧見了一台日骨歐皮的車頭印象，此般印象來自於引擎蓋折線與碩大的水箱護罩，以往日系車款與歐系車款在水箱護罩的設計上有很大的分野，但Mazda巧妙融合了霸氣與日式細膩作工，以Kodo魂動理折扣念創造出多角盾形水箱護罩，其外框處採鍍鉻材質，中央柵欄處則點綴上紅色飾條，創造日系品牌中少有的質感，就這點來看，Mazda2確實有其獨到之處，再者，其在車側線條設計上也有一套。
而Mazda2在流線躍動的車體線條上，刻劃出一道道板金折線，不論是車門處、車頭向後延伸的線條，抑或是車側向尾端伸展的折線，皆為原本流線的車體再次創造肌肉線條，再加上前輪軸前移、A柱後移的設計工程，最終成就值得玩味、恍如獵豹匍匐姿態的新世代流動車體印象，而就以上幾點來看，如此意象絕對值得在Mazda品牌小車歷史中記上一筆，並在未來持續發揚。
最後來到車尾處，造型前衛的尾燈組內植搶眼設計之導光條，為後車帶來高辨識度煞車燈號，然兩組尾燈下端分別具備「Mazda2」及「Skyactiv Technology」鍍鉻銘牌，訴說車輛之設計基礎。
座椅包覆、支撐性優
除了外在動感外，Mazda2的車艙內部一樣有看頭。與駕乘人最為貼近的座椅部分，在頂級車型上採用真皮包覆，並佐上紅色車縫線，編織跑格氛圍，而雙前座椅不論包覆性或支撐性皆相當優異，不負Mazda「人馬一體」的駕馭哲學，而同車格、價格卻貴上30、40萬元的歐系進口入門小車，在座椅設計上還是以織布材質為主，雖說並不真正影響舒適程度，但至少Mazda2能以73.9萬元的售價滿足「爽度」先決的訴求。
再者，其以駕駛為核心打造駕駛操作介面及視野，自儀表板頂端為中心延伸至門飾板、中控台與冷氣出風口的特別配置，形成專屬的駕駛座艙，此外，駕駛座、腳踏板與風琴式油門踏板的位置，皆以最符合人體工學的設計置放，讓駕駛能專心且充分地享受操駕樂趣。
儀表板採三區設計，中央為圓形時速表，左右兩區則羅列豐富行車資訊，整體儀表造型流線前衛，辨識度同樣良好。另外包含方向盤、排檔桿及手煞車拉桿皆以皮質包覆，其中方向盤採三幅式設計，盤面上具備多樣化快捷鍵，方便駕駛操作視聽功能，而中控台上方的7吋中央資訊顯示幕，使用全彩高解析度設定，裝載其中的MZD人機智慧資訊整合系統，透過排檔鞍座旁的控制旋鈕，可輕易操控藍牙通訊、視聽娛樂及衛星導航等功能，相當直覺方便。
而雖說Mazda2被界定為小型掀背車格，但該有的空間機能一點都沒少，具備包含手套箱、中央置杯架、車門內側等置物空間，同時後行李箱也擁有基礎280公升的基礎置物容量，透過後座椅6/4分離機構，更能加倍擴充容積。
動力表現部分，Mazda2搭載高效的1.5升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎，擁有12：1的極高壓縮比，兼具優異燃油效率與線性動力輸出特質，可在引擎轉速6,000rpm時輸出107hp最大馬力，14.2kgm峰值扭力則於4,000rpm時可全數湧現，搭配上高效的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，動力輸出極為流暢，同時還可催化17.4km/L的歐規油耗表現。
起步、加速靈敏直覺
受惠於Skyactiv-Body高剛性車體科技，Mazda2能在高強度、高抗曲鋼材的建構下，同時保有輕量化優勢，再搭配上實用的動力表現，其不論在起步及加速反應上，皆相當靈敏直覺，而由於雙前座椅的包覆性與支撐性極佳，因此在激烈操駕之餘，駕駛也不容易被慣性打亂駕駛姿勢。
懸吊結構部分，其採用了前獨立麥花臣、後拖曳臂的設定，再次受惠於Skyactiv-Classis輕量化底盤設定，其不論於市區道路、山區彎道抑或是高速行駛時，皆能呈現靈巧操駕特性，而小巧車體也讓其更適於穿梭於都會叢林，甚至挑戰蜿蜒山路，指向性極準，能不偏不倚地攻克難纏彎道，Mazda2又比歐系硬派小車顯得舒適許多，可說是在路感直截回饋與乘坐舒適性中取得了一個完美平衡點。
Sport模式 釋放跑格精神
針對跑格掛帥的熱血玩家，Mazda2也搭載了Drive Selection運動化換檔模式切換紐，僅需輕撥，便能促使變速箱以更為激進的邏輯升降檔位，體驗釋放完全的跑格精神，而在Sport模式之下，可輕易感受到引擎輸出趨於激烈，即便踩踏煞車，引擎瞬時間還有所躁動，可玩性十足。
整體來看，Mazda2完全發揮了小排氣量引擎的優勢，也就是節能效率與實用輸出，甚至在非猛爆型性能的格局中，積極創造最為優異的駕馭感受，而對於開慣日系房車的消費者來說，如此靈敏、迅捷的操駕樂趣，相信能為生活帶來不一樣的小確幸，而針對歐系進口小車的愛好者，其率性的操駕特質與歐系車穩健操控感各具特色，當然，其日系細膩的設計工藝同樣值得細細品味，更遑論頂級車型僅73.9萬元的售價，對比動輒百萬的豪華歐系品牌入門車型，確實實惠許多。
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